“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说。

罗金保说，多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。他举例说，从2005年5月至2007年9月间，国家连续10次提高成品油价格，由此铁路运输每年成本就多出70个亿。他提出建议，希望适当提高铁路运输价格的同时，建立宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。

下面是一个自称铁路工作人员的回帖：
作为一个铁路职工，我有必要维护铁路形象。第一，铁路的票价多少年不变了，而油价升了多少？作为一个国有企业，既然是企业，那要不要盈利？是不是就要照顾所有的人而给你们免费坐车？是不是应该随着市场而调整票价？其次，票紧缺，主要还是人多车少，你们统计过没有，春节出行的人数有多少，而铁路的运能有相应的提高吗？就算增加了那么多车皮，到了淡季，谁来为多出来的空车皮维护产生的费用买单？第三，为什么黄牛有票？因为他们知道怎么定票，有组织的定票，有组织的去窗口买票，同时，铁路和旅游团有协议，要不他们怎么就能有票了，不要总以为是铁路内部的问题。最后，楼上几位，要是不懂，就请你闭嘴，铁路改革那么多年，已经不是以前那个黑心铁老大的形象了，请尊重在铁路线上奋战的职工。要知道，你们在家舒舒服服的吃年夜饭的时候，还有无数的铁路职工在生产一线奋战呢！

黄牛在其中是一个重要的因素吧