不为小钱折腰，香港客机拒拉日本自卫队
据日本《产经新闻》报道，5月初日本决定向伊拉克第10次派遣自卫队。日防卫厅通过中介公司，包租了香港国泰航空公司的一架专机，5月7日从东京的羽田机场出发，经科威特转机前往伊拉克。在启程的两天前，日方接到中介公司来电，被告知国泰航空公司取消了这次包机。 转自81.china.com转自81.china.com
日防卫厅最后只好让自卫队队员们都脱掉制服，分乘卡塔尔航空公司的航班前往伊拉克。转自81.china.com
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5月16日，在日本防卫厅的例行记者会上，各方的记者都把焦点对准了防卫厅长官额贺福志郎，而额贺的回答却和这个“事件”本身一样让人摸不着头脑。转自81.china.com
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在被问及是否有这件事的时候，额贺居然说：“我也是从报纸知道这件事的。我知道防卫厅曾委托国泰承运，之前也是采取包租民用飞机的形式。我也听说是因为没有办妥通过别国领空的事宜。关于详细情况，我也在听取报告。”转自81.china.com
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当记者追问，这件事应该由谁负责时，额贺的回答显得很尴尬，他说：“我不太清楚，为了不至于造成误解，我们应该好好调查。”额贺的回答不仅没有证实《产经新闻》的说法，反而让人觉得在《产经新闻》报道此事之后，防卫厅的处境相当被动，因此想息事宁人。转自81.china.com
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日国内航空公司不愿意承运自卫队出国转自81.china.com
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这次“国泰包机”事件发生之后，日本国内有人质问政府，为什么要包租香港的航空公司，而不选择日本国内的日航或者全日空。转自81.china.com
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其实，这些人不知道，并不是日本政府不愿意租用国内大的航空公司，而是因为日航和全日空都不愿意承担这种“危险航班”。在1991年海湾战争的时候，日航就明确表示“不愿意前往战场”。转自81.china.com
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“9·11”事件之后，日本的航空公司也害怕因承运自卫队而成为国际恐怖主义的袭击目标。而且，这两个航空公司的工会力量都很强，强烈反对民用航空公司介入战争。转自81.china.com
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5月16日，日本防卫厅长官在记者会上也坦承，之所以没有使用日本航空公司的包机，就是因为国内没有公司愿意承运。由于日本距伊拉克路途太远，自卫队的运输机续航距离有限，因此，使用军用飞机也不太现实。无奈之下，日本政府就决定使用外国民用飞机。转自81.china.com
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日右翼借机煽动反华情绪转自81.china.com
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然而，出人意料的是，《产经新闻》在报道中指称，中国曾向香港国泰航空施压，使日本自卫队无法顺利前往伊拉克。但是所有凭证都是来自某位“高官”的话。这位政府高官分析说：“很可能是因为中国政府将自卫队包乘的飞机当作军用飞机了，所以中国当局就对国泰航空施加了巨大的压力。”转自81.china.com
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事实上，两国政府部门都否定了这一事情的存在。自卫队陆上幕僚部广告负责人在接受记者采访时表示：“我们没有听到取消包机的理由。”而中国驻日大使馆也表示，他们谁都不知道这件事情。转自81.china.com
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国泰公司成立于1946年9月，目前分公司遍布世界各地，以纯利计算，国泰航空堪称世界第三大盈利最高的航空公司。《产经新闻》通过几位所谓“高官”之口，硬把中国政府与这次国泰航空公司取消自卫队包机事件联系起来，实在是太过牵强了。转自81.china.com
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目前，只有《产经新闻》报道了这条消息。其他主流媒体如《朝日新闻》，《读卖新闻》、《日本经济新闻》以及其他地方报纸都没有任何报道。由此可见，《产经新闻》如此报道，不过是为了煽动反华情绪。转自81.china.com
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新闻链接 日本防卫厅明知故犯转自81.china.com
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在国际航空领域，国际法规定，主权国家拥有“领空通过权”。根据1944年在美国芝加哥签署的《国际民间航空条约》，每个国家对本国领空拥有主权，缔约国的航空器，若未签订特别协定，不得在他国的领空飞行。不过即使签订了特别协定，也仅适用于民用航空器，用于军事、海关等的航空器不在允许通过之列。转自81.china.com
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因此，根据这个国际法的共同准则，尽管飞机是民用飞机，但机内乘坐的自卫队员是军事人员，而非平民，所以一些国家禁止其飞越领空也无可厚非。事实上，日本方面并不是不懂这个道理，因为在国泰包机落空后，日本自卫队员就穿便衣以民间人士的身份乘坐卡塔尔航空公司的班机前往伊拉克。而这种行为，除了说明日方蔑视相关国家的政府，还能说明什么
